ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్కు చెందిన IX 415 విమానం సోమవారం కొచ్చి నుంచి అబుదాబికి బయలుదేరింది.
విమానం బయలుదేరిన సుమారు 50 నిమిషాల తర్వాత, దాదాపు 36,000 అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో ఇంజిన్ 1లో ఆయిల్ పరిమాణం వేగంగా తగ్గుతున్నట్లు పైలట్లు గుర్తించారు.
పరిస్థితిని అంచనా వేసేందుకు పైలట్లు FORDEC నిర్ణయ ప్రక్రియను ఉపయోగించారు. ఆయిల్ పరిమాణం మరింత తగ్గుతుండటంతో అబుదాబి ప్రయాణాన్ని కొనసాగించకుండా కొచ్చికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించారు.
ప్రమాదకర స్థాయికి చేరిన ఆయిల్ ప్రెషర్
కొచ్చికి తిరుగు ప్రయాణంలో పరిస్థితి మరింత ఆందోళనకరంగా మారింది.
ఇంజిన్ 1లో ఆయిల్ ప్రెషర్ హెచ్చుతగ్గులకు గురై చివరకు కాక్పిట్ సూచికలో డేంజర్ జోన్లోకి వెళ్లినట్లు నివేదికలు తెలిపాయి. దీంతో పైలట్లు నిర్దేశిత భద్రతా విధానాలను అనుసరించి ప్రభావిత ఇంజిన్ను షట్డౌన్ చేశారు.
ఒక ఇంజిన్ పనిచేయని పరిస్థితిలో కూడా మిగతా సిస్టమ్లను నిరంతరం పర్యవేక్షిస్తూ పైలట్లు విమానాన్ని కొచ్చి వైపు తీసుకొచ్చారు.
కొచ్చిలో సురక్షితంగా ల్యాండింగ్
సాంకేతిక సమస్య ఉన్నప్పటికీ బోయింగ్ 737 విమానం కోచిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్టులో సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయింది.
ప్రయాణికులు, సిబ్బందిలో ఎలాంటి గాయాలపై తక్షణ సమాచారం లేదని నివేదికలు తెలిపాయి. ఇంజిన్లో ఆయిల్ వేగంగా తగ్గడానికి అసలు కారణం ఏమిటనేది ఇంకా అధికారికంగా వెల్లడికాలేదు. విమానాన్ని మరింతగా సాంకేతికంగా తనిఖీ చేయనున్నారు.
పైలట్ల అప్రమత్తతతో తప్పిన ముప్పు
ఇంజిన్లో కీలకమైన పారామీటర్లు అసాధారణంగా మారిన వెంటనే పైలట్లు స్పందించారు.
ఆయిల్ పరిమాణం వేగంగా తగ్గుతున్నట్లు గుర్తించిన వెంటనే అబుదాబి వెళ్లే ప్రయాణాన్ని కొనసాగించకుండా కొచ్చికి తిరిగి రావడం ద్వారా పరిస్థితిని సురక్షితంగా నిర్వహించేందుకు అవకాశం లభించింది.
విమానంపై సాంకేతిక తనిఖీలు
ఇంజిన్ 1లో ఆయిల్ పరిమాణం ఎందుకు తగ్గింది? అనంతరం ఆయిల్ ప్రెషర్ ప్రమాదకర స్థాయికి ఎందుకు చేరింది? అనే అంశాలను తెలుసుకునేందుకు విమానంపై సమగ్ర నిర్వహణ, సాంకేతిక తనిఖీలు నిర్వహించనున్నారు.
తాజా నివేదికల ప్రకారం ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ లేదా DGCA నుంచి ఘటనపై పూర్తి స్థాయి అధికారిక వివరణ ఇంకా వెలువడలేదు.
